Tauru

Stier

Bei dem Ford Taurus handelt es sich um ein Modell des amerikanischen Automobilherstellers Ford. Der gebürtige Finne Matti Tauru besitzt einen Bachelor of Arts der London Contemporary Dance School. Holen Sie sich schnelle Antworten von den Mitarbeitern und ehemaligen Besuchern der Tauru Parkas. In der Timi Taurus Corner finden Eltern und Kinder alles über Timi Taurus und seine Freunde im Zug. Wie sich die Taurus-Rahmen unterscheiden.

Spanne id="Stier_.281986.E2.80.931991. 29">Taurus (1986-1991)[Edit Source Code]

Bei dem Ford Stier handelt es sich um ein Model des amerikanischen Automobilherstellers Ford. Der Stier kann nach US-Normen als Mittelklasse-Modell eingestuft werden. Der Ford Stier ist als Sedan erhältlich, bis 2007 wurde er auch als Kombi-Version verkauft. Das Sportgerät heißt Stier SHO. Die weitestgehend identische Ausführung der Marke Mercury von Ford heißt Zobel.

Die Ford Stier ist der Standard-Service-Fahrzeug der Mitte und höher von vielen US-Behörden, wie das FBI. Der Ford Stier wird seit der fünften Fahrzeuggeneration als Fullsize-Auto betrachtet. Die Stier war sowohl in stilistischer als auch in technischer Hinsicht ein großer Durchbruch. Als Nachfolgerin des Hinterradantriebs Ford LTD stellte Ford im Frühling 1986 den Vorderradantrieb Stier (als Viertürer und als fünftüriger Kombi) vor.

Der Vierzylindermotor produzierte ab 1987 67 kW (91 PS), sonst bleibt der erfolgreiche Stier in diesem Jahr gleich. Als Sport-Limousine wurde der Stier SHO mit einem 164 kW (223 PS) leistungsstarken Dreiliter-V6 mit 24 Ventil und zwei oben liegenden Kurvenwellen, 5-Gang-Getriebe, Sportfahrwerk und sportlichem Equipment von Ford und Yamaha entwickelt.

Ab Ende 1990 erreichte der Vierzylindermotor dank sequentieller Benzineinspritzung nun 78 kW (106 PS) und bekam auch das Viergang-Automatikgetriebe. Ford produzierte in fast sechs Jahren 1,96 Mio. Stiere der ersten Gen. Die revidierte Fassung des Stiers wurde von Frühjahr 1991 bis Frühjahr 1995 erbaut. Den neuen Stier gab es ab Oktober 1991 wieder in den Ausführungen L, GL und LX, sowohl als 4-Türer und Kombi als auch als SHO-Sportlimousine.

Das Einsteigermodell L wurde im Frühjahr 1992 lackiert und der SHO zum ersten Mal mit automatischer Steuerung angeboten; im automatischen SHO kam eine auf 3,2 l erweiterte Ford/Yamaha V6-Version mit höherem Drehmoment zum Zuge. Die SE-Limousine zwischen GL und LX wurde im Jahr 1994 in das Angebot aufgenommen. Die zweite Fahrzeuggeneration war in den Jahren 1992 bis 1995 das meist verkaufte Fahrzeug auf dem USMarkt.

Ford produzierte rund 1,5 Mio. Einheiten. In der Zeit vom Spät-Sommer 1995 bis Ende 1999 wurde der Stier in einem völlig neuen Gewand erbaut. Der neue Stier wurde im Herbst 1995 als viertüriger Salon und Fünftürer in den Varianten GL und LX sowie als SHO-Sportlimousine eingeführt. Als Einsteigermodell wurde im Frühling 1997 der Typ F in die Taurus-Reihe aufgenommen.

Die SHO wurde mit neuen Fünfspeichen-Leichtmetallrädern und einem Heckschürze in Karosseriefarbe ausgestattet. Zu Beginn des Jahres 1998 wurde die Modellpalette reorganisiert; die Baureihe wurde nun als Salon, die umfangreichere Variante als Salon und Kombi und die SHO als Sportslimousine angeboten. Die dritte Stiergeneration konnte die Spitzenposition ihres Vorgängers in der US-Verkaufsstatistik nicht mehr aufrechterhalten.

Innerhalb von vier Jahren konnte Ford jedoch rund 1,4 Mio. Einheiten verkaufen. "Nun treibt er einen neuen Stier an, silbergrau wie eine Teflon-Pfanne, im Jahr 1999, wo jedes einzelne Element ein tropfenförmiges ovales Design hat - die Rückleuchten, die Stirnlampen, die versenkten Türklinken, alles in der gleichen Gestalt, und die Rückseite, wo man den Rumpf öffnet, ein langgestrecktes, gewachstes Kreuzoval, wie ein Schnauzbart oder eine Brötchen aus fertig gebackener Masse, das in der Bildmitte komprimiert wird.

"Als Antwort auf die Kritiken am Entwurf des Vorgängermodells wurde der Ford Taurus im Herbst 1999 einem umfassenden Facelifting unterzogen, das den Wagen deutlich herkömmlicher erscheinen ließ. Ende 1999 bis Ende 2006 wurde der revidierte Taurus in den Varianten LX, SE, SES und SEL als viertüriger Sedan und als Fünftürer Kombi angeboten.

In der Herbstsaison 2003 fand ein kleines Facelifting statt, das in den modifizierten Front- und Heckansatz zu sehen war. Seit Beginn des Jahres 2005 ist der Stier nur noch für Großkunden zu haben. Eingeführt in der Jahresmitte 2004, wurde der Ford Fünfhundert als Nachfolgemodell für den Stier entwickelt. Allerdings gab es starke Kritiken an der Namensänderung, und die Fünfhundert wurde von potenziellen Kunden nicht als würdige Nachfolgerin des Stiers anerkannt.

Nicht ohne Auswirkungen blieben die Kritiken auf das bereits durch verschiedene Versäumnisse beunruhigte Führungsteam; ab dem Jahr 2008 wurde für die gründlich revidierten Fünfhundert der Begriff Taurus wieder verwendet. Die seit 2004 gebauten Ford Fünfhundert erhielten im Sommersemester 2007 ein grundsätzliches Facelifting für das Jahr 2008 und wurden nun wieder unter dem Namen Taurus (das Schwestermodell Montego jetzt als Sable) verkauft.

Es gab wie beim Fünfhundert keine Kombi-Version mehr, sondern eine SUV-Variante namens Taurus X, der Fünfhundert war der Ford Freestyle. Wichtigste Änderungen gegenüber dem Fünfhundert waren Änderungen im Aufbau mit einem dreistufigen Kühlergitter wie beim Ford Fusions, modifizierte Front- und Heckleuchten und ein neuer 3,5-Liter-Motor mit 194 Kilowatt (264 PS), der auch vom Ford Edge stammt und den früheren Dreiliter-V6 mit 149 Kilowatt (203 PS) abtrat.

Zur Jahresmitte 2009 wurde die sechste Taurusgeneration auf dem US-Markt lanciert. Mit der Modellumstellung im Sommersemester 2009 wurde die Fertigung des Stier X gestoppt und seit 2008 wird der Ford Flex als dessen Nachfolgemodell gefertigt. Nach der Fertigstellung des Ford Crown Victoria im Jahr 2011 ist der Stier seither das Topmodell im Limousinensegment des Ford-Konzerns.

Anstelle des Police Interceptors von Krone Victoria wird eine Regierungsversion als Police Interceptor Sedan verkauft. Der Stier wurde für das Jahr 2013 im Rahmen eines Faceliftings im Frühjahr 2012 überarbeitet. Acceleration, Shanghai LIVE: 2016 Ford Stier. Eingegangen ist der Ford Stier am 22. September 2015. Ford Stier startete auf dem chinesischen Automarkt.

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